美國國會發(fā)布采購“禁令” 針對寧德時代、比亞迪、海辰儲能等六家中國電池企業(yè)！

美國立法者正試圖進一步推動五角大樓供應(yīng)鏈與中國的“脫鉤”。

據(jù)彭博社消息，美國國會已禁止五角大樓采購包括寧德時代和比亞迪在內(nèi)的六家中國公司生產(chǎn)的電池。

此外，其他四家被取締的電池制造商是遠(yuǎn)景能源、億緯鋰能、國軒高科和海辰儲能技術(shù)。

值得注意的是，該規(guī)定是2023年12月22日通過的“2024 年國防授權(quán)法案”的一部分，將于2027年10月生效。但商業(yè)采購，如福特從密歇根州的寧德時代采購電池，以及特斯拉從比亞迪采購電池，暫時不受這些措施的約束。

根據(jù)IJIWEI的報告，美國政府長期以來一直在關(guān)注中國的新能源汽車供應(yīng)鏈。此前，美國財政部長珍妮特·耶倫（Janet Yellen）認(rèn)為，中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)對美國的“國家安全”構(gòu)成威脅。

2023年底，美國簽署文件，規(guī)定從2024年起，美國生產(chǎn)的所有電動汽車都禁止使用中國電池。這份文件的簽署顯然不利于電動汽車電池行業(yè)希望進軍美國市場的公司。

根據(jù)美國《通脹削減法案》下的電動汽車補貼條件，從2024年開始，禁止使用來自“外國關(guān)注實體”（FEOC）國家的實體生產(chǎn)的電池組件。到2025年，禁令擴大到使用在FEOC國家加工或回收的關(guān)鍵礦物。FEOC包括中國、朝鮮、俄羅斯和伊朗。

美國能源部于 2023 年 12 月發(fā)布了一份關(guān)于擬議解釋規(guī)則的通知，征求對 FEOC 定義的意見，涵蓋中國公司的海外子公司和中國國有企業(yè)持股超過 25% 的海外企業(yè)。

然而，鑒于目前電池供應(yīng)鏈的分布，在美國完全繞過中國電池供應(yīng)鏈具有挑戰(zhàn)性。即使可行，也會帶來巨大的成本。其結(jié)果可能是短期內(nèi)無法降低汽車價格，進一步影響美國對電動汽車的需求逐漸減弱。

TrendForce集邦咨詢顯示，2023年美國純電動汽車和插電式混合動力汽車合計銷量約為146萬輛。由于許多車輛必須符合美國當(dāng)?shù)氐慕M裝標(biāo)準(zhǔn)才有資格獲得補貼，因此許多車型在 2023 年失去了補貼。

預(yù)計2024年，各整車廠將提高本土化組裝比例，擴大消費者選擇，刺激需求。然而，電池采用的嚴(yán)格條件可能成為影響美國電動汽車銷售增長的變量之一。