暢通道筑樞紐補鏈強鏈 聚產(chǎn)業(yè)興貿(mào)易利國利民

2022年9月，云南省昆明市成功入選首批國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈城市。2022年至2024年三年實施期內(nèi)，昆明以“通道＋樞紐＋網(wǎng)絡”現(xiàn)代物流體系為戰(zhàn)略支撐，以基礎設施“硬聯(lián)通”、規(guī)則標準“軟聯(lián)通”為雙輪驅(qū)動，系統(tǒng)實施補鏈強鏈工程，構(gòu)建多式聯(lián)運立體化開放格局，增強綜合交通樞紐對產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的賦能效應。

強本固基，支撐國家戰(zhàn)略。全國25個?。▍^(qū)、市）相繼開行中老鐵路跨境貨物列車，中老鐵路3年累計運輸貨物4865萬噸，輻射老撾、泰國等12個國家；磨憨鐵路口岸通關時間從40小時壓縮至最快2.5小時，單日跨境貨物列車開行量從2列增至目前高峰時的20列，成為我國對東盟第一大鐵路口岸，推動中老雙邊貿(mào)易額快速增長。昆明長水國際機場航線總數(shù)達329條，通航城市175個，南亞東南亞航點達29個，逐步形成以昆明為中心、輻射全國并向國際延伸的航空網(wǎng)絡。同時，昆明積極探索港企合作，大力開行鐵海聯(lián)運班列，云天化集團80％以上的進出口貨物通過北部灣港往來，助力西部陸海新通道高質(zhì)量發(fā)展。

聚能增效，激活區(qū)域經(jīng)濟動能。六大貨運樞紐完成66.52萬平方米擴能改造，推動樞紐能級和集疏運水平大幅提升。創(chuàng)新實施“鐵路快通”“運抵直通”等運輸組織通關模式，補齊中老鐵路運營信息化平臺缺失空白，積極推動跨境多式聯(lián)運“一單制”“一箱制”發(fā)展，多式聯(lián)運效率得到全面提升。隨著昆明國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈工作的不斷深入，全市貨運基礎設施網(wǎng)和運營服務網(wǎng)“兩網(wǎng)”持續(xù)優(yōu)化升級，投資吸引力不斷增強，昆明市對云南省經(jīng)濟增長的貢獻率不斷提升。

協(xié)同發(fā)展，促進交通物流高效運行。昆明市從城市、樞紐、運營3個維度深化跨區(qū)域合作，形成“三維聯(lián)動”協(xié)同發(fā)展機制。通過與老撾萬象共同發(fā)起建立中老鐵路城市聯(lián)盟，聯(lián)動武漢及成都兩個補鏈強鏈城市形成城市間合作機制，與鄭州國際陸港、懷化國際陸港、老撾塔納楞陸港、泰國拉郎港等陸港及海港建立港口運營聯(lián)通合作關系，相繼開通滬滇、京滇、粵滇、湘滇、云貴＋瀾湄線等國際班列、中老鐵路國際冷鏈貨運班列、中老泰鐵路“昆明陸港號”“瀾湄·云南號”，推動各樞紐港站之間的聯(lián)動協(xié)同發(fā)展，促進各方資源的高效整合和優(yōu)化配置，為構(gòu)建交通運輸統(tǒng)一大市場夯實根基。

健全機制，提升交通物流服務質(zhì)量。管理機制方面，成立專項領導小組和工作專班，對重點項目實施全生命周期監(jiān)管。政策保障方面，出臺管理細則規(guī)范項目建設和資金使用，出臺市級補助政策《昆明市綜合貨運樞紐補鏈強鏈支持措施（試行）》強化要素保障。專項管理方面，相繼組織各項目建設單位開展資金申請報告、提質(zhì)增效實施方案、交通強國專項試點建設方案編制，在交通物流領域、跨境多式聯(lián)運領域開展專項課題研究。宣傳推廣方面，建設成效獲媒體多次報道，制作標識標牌加強現(xiàn)場宣傳，營造良好輿論氛圍。

強化南亞東南亞運輸通道連通能力

項目名稱：云南騰俊國際陸港冷鏈倉儲中心項目

運營企業(yè)：云南騰晉物流股份有限公司

關鍵詞：冷鏈服務多式聯(lián)運　大宗商品集散中心

盛夏時節(jié)，來自東南亞的甜蜜果香如期而至，印著“騰俊國際陸港”的白色冷藏集裝箱滿載著當季榴蓮、山竹、芒果等熱帶水果，沿著中老鐵路一路飛馳抵達昆明。在國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈項目的支持下，騰俊國際陸港以“通道＋樞紐＋網(wǎng)絡＋平臺”為核心，全面增強樞紐能級，成為服務共建“一帶一路”、暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)的有力支撐。

優(yōu)化冷鏈服務，提升運輸質(zhì)效。冷藏集裝箱是冷鏈業(yè)務的“保鮮堡壘”，冷鏈倉儲中心則是冷鏈業(yè)務的“冰封港灣”。騰俊國際陸港新交付的10個X4機型冷藏集裝箱正式投入使用，成為“榴蓮季”冷鏈物流運輸?shù)牡昧Ω蓪?，助力實現(xiàn)冷鏈運量和質(zhì)量雙提升。冷藏集裝箱通過智能化升級，配備GPS定位系統(tǒng)，可以實時追蹤貨物運輸路線，24小時遠程監(jiān)控貨物溫度濕度，提升運輸透明度和可追溯性。

隨著冷鏈倉儲中心外部路面硬化工程的全面完工、投入使用，冷鏈貨物從鐵路專用線到冷鏈倉儲中心實現(xiàn)無縫銜接，為后續(xù)冷鏈業(yè)務擴容奠定基礎。目前，冷鏈倉儲中心的招商入駐率達81.41％，在庫貨品達上萬噸，包含銷往全國各地的凍肉、凍果、果汁，出口日韓的蘿卜絲、蘿卜干，出口南亞東南亞的云南高原特色蔬菜水果等10余個種類。

增強多式聯(lián)運能力，促進互利共贏。依托冷鏈運輸和多式聯(lián)運優(yōu)勢，“瀾湄·云南號”成為中老鐵路國際貨運列車品牌中的重要一員，進一步促進云南省與周邊國家的經(jīng)貿(mào)往來，加速區(qū)域內(nèi)商品、資金、信息、技術的流通與融合，優(yōu)化資源配置、促進互利共贏，構(gòu)建云南面向南亞東南亞暢通、穩(wěn)定的國際多式聯(lián)運物流通道。

截至6月30日，“瀾湄·云南號”多式聯(lián)運“一單制”“一箱制”國際貨運列車累計發(fā)運35列往返列車，累計運送499柜、752標箱貨物，運量超1.2萬噸，運載貨物從首發(fā)時的蔬菜拓展至水果、化肥、編織布、塑料薄膜等30余個種類，累計服務客戶超50家。

形成大宗商品集散中心，帶動區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。面向南亞東南亞物流通道的暢通促進了沿線地區(qū)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，吸引了眾多企業(yè)借勢物流便利形成產(chǎn)業(yè)集聚。

國際化肥交易集散中心依托昆明市晉寧區(qū)磷化工產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和一站式供應鏈服務能力，將國內(nèi)外化肥貨品尤其是通過中老鐵路運輸?shù)拟浄示奂诖耍瑸樯舷掠纹髽I(yè)提供“全鏈路”平臺服務。國際果蔬交易分撥中心憑借先進的倉儲和物流設施，依托“瀾湄·云南號”等跨境運輸專列形成國際國內(nèi)果蔬的雙向分撥集散，通過平臺化運營集結(jié)了國內(nèi)外20余種果蔬資源于此，有力支撐區(qū)域高質(zhì)量協(xié)調(diào)發(fā)展。

補鏈強鏈成果不僅重塑了區(qū)域物流生態(tài)，更暢通了我國面向南亞東南亞“兩亞”的國際物流大通道，推動全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈向高韌性、高效率、高附加值躍升。

加快建立“航空＋鐵路”生態(tài)圈

項目名稱：昆明長水國際機場東飛行區(qū)下穿通道及綜合管廊建設項目

運營企業(yè)：云南機場集團有限責任公司

關鍵詞：空鐵聯(lián)運“陸轉(zhuǎn)空”

昆明長水國際機場是“十四五”規(guī)劃和2035年遠景目標綱要中加快建設交通強國的重要基礎設施，是全球百強機場之一，也是我國面向南亞東南亞的國際航空樞紐機場。昆明長水國際機場東飛行區(qū)下穿通道及綜合管廊建設項目，對于提高機場運行效率、保障機場運行安全，助力昆明長水國際機場打造國際航空樞紐、實現(xiàn)空鐵聯(lián)運和陸空聯(lián)運、推動綜合交通高質(zhì)量發(fā)展具有決定性作用。

打造空鐵聯(lián)運“昆明模式”。為進一步支持昆明長水國際機場航空貨運發(fā)展，云南機場集團下屬企業(yè)云南空港物流股份有限公司以中老鐵路開通為契機，主動對接中老鐵路合作伙伴，在昆明長水國際機場開展空鐵聯(lián)運合作，圍繞機場航空貨運，聯(lián)合貿(mào)易商、快遞、郵政企業(yè)對接中老鐵路沿線空鐵聯(lián)運需求，自主嘗試自營銷售業(yè)務，打造面向南亞東南亞的多式聯(lián)運進出口貨物集散中心。同時，與圓通航空合作，在機場周邊建立圓通航空國際貨物集散中心，吸引國際貨物到昆明長水國際機場周邊集散，開展國際貨物堆碼、集散。

昆明長水國際機場將依托中老鐵路、昆明洛羊鎮(zhèn)站等培育空鐵多式聯(lián)運體系，聯(lián)動中老鐵路冷鏈運輸和高鐵快運，大力發(fā)展卡車航班，建立“航空＋鐵路”生態(tài)圈，助力云花、云珍出滇。

推動貨物“陸轉(zhuǎn)空”運輸。項目持續(xù)開發(fā)“陸轉(zhuǎn)空”貨源，聯(lián)合貨運代理、航空公司梳理中晚班運力資源、調(diào)整運價，并會同順豐等快遞企業(yè)，打造“空運＋快遞”模式，推動陸運貨物轉(zhuǎn)向空運。將鮮花從公路回流到航空運輸，緊盯云花、云菜、云果，合理放寬貨物包裝限制，根據(jù)貨品調(diào)整保障時間，提前開放進貨通道，吸引果、菜客戶回歸航空運輸，推動“陸轉(zhuǎn)空”業(yè)務。

昆明長水國際機場將繼續(xù)向內(nèi)深挖服務保障潛力，向外積極開拓貨源市場，充分利用現(xiàn)有航班資源，搭建代理人和航空公司之間的服務平臺，吸引更多的陸運貨物向航空轉(zhuǎn)移，提高航班的整體載運率。

以路為媒構(gòu)建現(xiàn)代物流體系

項目名稱：云南高速公路（讀書鋪）中央倉項目

運營企業(yè)：云南省交通投資建設集團有限公司

關鍵詞：綠美通道　公鐵聯(lián)運　“雙通道”設計

云南高速公路（讀書鋪）中央倉項目是云南交投集團規(guī)劃布局的“1＋5＋N”（1個中央樞紐、5條物流主通道、N個物流節(jié)點）高速公路物流網(wǎng)絡體系的核心樞紐。該項目通過繞城高速公路快速串聯(lián)滇東北、滇西南、滇南等省內(nèi)物流節(jié)點及跨省高速路網(wǎng)，已發(fā)展為輻射全省、服務全國、鏈接南亞東南亞的戰(zhàn)略物流支點。該網(wǎng)絡體系重點聚焦與產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、邊貿(mào)口岸、多式聯(lián)運樞紐的干線服務銜接，為構(gòu)建“通道＋樞紐＋網(wǎng)絡”的現(xiàn)代物流體系提供實體支撐。

踐行綠美通道經(jīng)濟發(fā)展理念。項目同步配套建設智能無人收費站、屋頂分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)等綠色低碳設施，構(gòu)建起“倉儲—運輸—配送—商貿(mào)—多式聯(lián)運”一體化功能集成體系，有效降低物流環(huán)節(jié)的能源消耗與碳排放。

構(gòu)建區(qū)域內(nèi)公鐵聯(lián)運樞紐。項目通過專用貨運通道建設，與南側(cè)讀書鋪鐵路貨運站構(gòu)建起“零距離”公鐵聯(lián)運樞紐，直接連通中老鐵路、成昆鐵路等國際干線鐵路，為依托國際鐵路網(wǎng)開展跨境物流奠定堅實基礎。

提高貨流轉(zhuǎn)換效率。項目采用“雙通道”設計，同步連接市政道路與高速公路，內(nèi)部設置獨立收費站，依托杭瑞高速公路與昆明繞城高速公路交會的區(qū)位優(yōu)勢，大幅提升高速路網(wǎng)與城市配送網(wǎng)絡間的貨流轉(zhuǎn)換效率，推動高速公路向直通東南亞的快速物流走廊轉(zhuǎn)型。

滿足多元貨物的倉儲配送需要。項目配備丙一類專業(yè)倉儲設施，既能滿足白酒、潤滑油、電池等特殊商品的儲運需求，也支持食品、日用品及云南特色農(nóng)產(chǎn)品（水果、堅果、中藥材等）的多元貨類倉儲配送。目前，中石油、百勝中國、順豐、淘天集團等行業(yè)龍頭企業(yè)已啟動入駐運營籌備工作，計劃通過“電商直銷＋線下試點門店”模式搭建銷售網(wǎng)絡，并試點低空物流配送，切實打通末端“最后一公里”。

待正式運營后，該項目將顯著提升國際國內(nèi)物流在昆明樞紐的集散效率，降低社會綜合物流成本，優(yōu)化跨境貿(mào)易便利化環(huán)境，加速“云品出滇”與東南亞商品入華的雙向流通。

數(shù)智賦能物流鏈條高效順暢

項目名稱：中車中老鐵路國際多式聯(lián)運信息服務平臺

運營企業(yè)：中車石家莊車輛有限公司昆明分公司

關鍵詞：信息管理平臺　數(shù)智賦能

項目以先進的信息技術助力昆明物流產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)全面升級，有效破解昆明多式聯(lián)運存在的信息孤島、數(shù)據(jù)碎片化嚴重、業(yè)務審批復雜等問題，提高企業(yè)間溝通效率和貨物通關速度，增強區(qū)域物流競爭力。

數(shù)據(jù)融合，構(gòu)建物流管理體系。中老鐵路國際多式聯(lián)運信息管理平臺通過建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)接口和標準規(guī)范，實現(xiàn)鐵路、公路、海運等多種運輸方式之間的數(shù)據(jù)實時共享，實現(xiàn)了多式聯(lián)運協(xié)同管理。平臺“一體化通關系統(tǒng)”上線后，企業(yè)只需一次線上提交物流申報信息，即可自動完成所有審批手續(xù)，審批周期從原來的數(shù)天縮短至18小時之內(nèi)。此外，平臺還集成了訂單管理、運輸協(xié)同、通關管理、數(shù)據(jù)分析等多個功能模塊，構(gòu)建了一個全面、實時、智能的物流管理體系，使物流鏈條更加順暢高效。

智能協(xié)同，保障運輸安全穩(wěn)定。平臺通過自動化管理，實現(xiàn)了運輸過程全程透明可視，自動派單比例超過80％，運輸狀態(tài)實時追蹤覆蓋率達100％。依托精準的數(shù)據(jù)監(jiān)測能力，平臺能夠?qū)崟r捕捉運輸異常情況，并提前預警和快速響應，有效降低物流鏈條中斷風險，顯著提高供應鏈的韌性和穩(wěn)定性。

創(chuàng)新模式，降低物流運營成本。平臺創(chuàng)新推行“一單制”電子運單模式，即“一次委托、一次下單、一箱到底”，進一步簡化物流企業(yè)的操作環(huán)節(jié)，大幅節(jié)約企業(yè)運營成本。經(jīng)過實際應用驗證，該模式可使企業(yè)人力成本降低約37.5％，運輸環(huán)節(jié)的燃油消耗減少約30％，為企業(yè)創(chuàng)造了明顯的經(jīng)濟效益。

成果顯著，提升區(qū)域物流競爭力。自平臺投入運行以來，中老鐵路多式聯(lián)運整體運輸效率同比提高約20％，通關處理效率提升超過56％。目前，已有超過50家相關貨運企業(yè)和物流公司入駐平臺，平臺業(yè)務量穩(wěn)步提升，極大提高昆明綜合貨運樞紐的整體競爭力，推動區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。

裝備自主可控破解降本難題

項目名稱：“云品出滇”全程冷鏈多式聯(lián)運服務能力提升項目

運營企業(yè)：中鐵國際多式聯(lián)運有限公司昆明分公司

關鍵詞：蓄冷式冷藏集裝箱　降本增效

為解決云南省國際冷鏈物流運輸長期依賴國外進口的制冷裝備、設備成本和維護費用高、進口設備適應性不強等問題，中鐵國際多式聯(lián)運有限公司昆明分公司與中車石家莊車輛有限公司聯(lián)合攻關，成功研發(fā)并投用了關鍵部件完全國產(chǎn)化的蓄冷式、機械式冷藏集裝箱裝備，實現(xiàn)了關鍵物流裝備的自主可控，降低了貨物損耗率。

遠程實時監(jiān)控運輸溫度。全新研發(fā)的國產(chǎn)冷藏集裝箱采用創(chuàng)新的蓄冷技術，具備快速降溫能力，滿載條件下僅需2小時即可實現(xiàn)降溫3攝氏度，遠優(yōu)于進口設備的表現(xiàn)。設備搭載智能化溫控監(jiān)測系統(tǒng)，運輸過程溫度可以遠程實時監(jiān)控，確保貨物運輸全過程的穩(wěn)定性和安全性，解決了傳統(tǒng)裝備溫控精度不足的問題。

形成高效運輸模式。國產(chǎn)化冷藏集裝箱設備使跨境生鮮物流模式實現(xiàn)重大轉(zhuǎn)型，過去多次裝卸、分批降溫的繁瑣模式轉(zhuǎn)變?yōu)槿缃瘛耙淮涡匝b柜、一站直達”的高效運輸模式。這種模式大幅提高了裝卸和運輸效率，使整個運輸流程耗時減少約40％，極大縮短跨境運輸時間，提升市場反應速度。

增強企業(yè)市場競爭力。與進口設備相比，國產(chǎn)化裝備在成本控制方面具有顯著優(yōu)勢，設備維護成本降低約30％，極大減輕了物流企業(yè)的成本壓力。此外，設備設計與運輸車輛的適配度高，裝卸操作更加便捷，進一步降低綜合物流成本，增強企業(yè)市場競爭力。國產(chǎn)化冷藏裝備投入運營后，昆明至老撾的跨境冷鏈物流運輸規(guī)模同比增長了約30％，運輸時效提高了約20％。

公鐵聯(lián)運驅(qū)動大宗物流升級

項目名稱：安寧工業(yè)園區(qū)大宗工業(yè)物資公鐵聯(lián)運物流園

運營企業(yè)：安寧工業(yè)園區(qū)投資開發(fā)有限公司

關鍵詞：鐵路專用線　大宗物流

項目所在地安寧高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，是滇中產(chǎn)業(yè)新區(qū)西部核心區(qū)的重要組成部分，是服務滇中、輻射滇西、滇緬通道的核心節(jié)點，可通過杭瑞高速公路、320國道輻射滇西，繞城高速公路、安晉高速公路輻射滇中、滇南。依托已建成的新亞美谷專用線和大龍山鐵路專用線聯(lián)通昆明主要鐵路貨運樞紐，具備天然的公鐵聯(lián)運陸港優(yōu)勢。

推進鐵路專用線進企入園。物流園緊鄰進場東路及草鋪收費站（公路），且建成后與大龍山鐵路站形成一個鐵路樞紐運營整體。依托開發(fā)區(qū)內(nèi)企業(yè)大宗生產(chǎn)物資物流運輸需求，充分發(fā)揮交通優(yōu)勢，利用項目建成后開通的龍山鐵路專用線拓展區(qū)域內(nèi)其他鐵路運輸資源，為大宗物資公鐵聯(lián)運提供有力支撐。同時，通過智慧化建設提升不同運輸方式的轉(zhuǎn)換效率，促進大宗貨物跨運輸方式的無縫銜接，推動大宗貨物多式聯(lián)運發(fā)展，完善昆明國家綜合貨運樞紐大宗商品多式聯(lián)運功能。

依托綜合貨運樞紐提供優(yōu)質(zhì)的全程聯(lián)運方案。項目積極打造現(xiàn)代化公鐵聯(lián)運物流樞紐，實現(xiàn)智能高效運營。通過“四個在線”，即組織在線、業(yè)務在線、協(xié)同在線、生態(tài)在線，利用數(shù)字化和智能化手段，提高物流運轉(zhuǎn)效率，減少物流時間，降低物流成本。通過智能化監(jiān)控和預測，提高物流服務質(zhì)量，減少貨物損失，提高客戶滿意度。通過優(yōu)化多式聯(lián)運流程和提升聯(lián)運裝備現(xiàn)代化水平，力爭到2026年，促進安寧高新區(qū)貨物運輸效率提升20％以上，物流成本降低10％以上。

推動樞紐企業(yè)與上下游企業(yè)合作。以大宗物流為基礎，構(gòu)建大宗供應鏈保障平臺、產(chǎn)業(yè)鏈精細化服務平臺，打造大宗全產(chǎn)業(yè)鏈集群規(guī)模效應，建成不少于10萬平方米的公鐵聯(lián)運貨物裝卸堆場。通過整合資源和信息共享，與高新區(qū)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)建立穩(wěn)固的合作伙伴關系，構(gòu)建以鋼鐵、礦石、化肥及其生產(chǎn)原料為主的鋼鐵、化肥產(chǎn)業(yè)供應鏈，實現(xiàn)園區(qū)大宗工業(yè)物資到發(fā)量不少于200萬噸。

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