全國首個(gè)高速公路領(lǐng)域發(fā)電類虛擬電廠在山東上線

打造電力“超級(jí)管家” 喚醒高速“沉睡資產(chǎn)”

全國首個(gè)高速公路領(lǐng)域發(fā)電類虛擬電廠在山東上線

近日，山東高速集團(tuán)搭建的虛擬電廠成功通過山東電力交易中心注冊，成為國內(nèi)首個(gè)高速公路領(lǐng)域發(fā)電類虛擬電廠?！斑@不是傳統(tǒng)的燃煤實(shí)體電廠，而是整合能源資源的電力智能管控中樞。”山東高速能源投資集團(tuán)有限公司黨總支書記、董事長丁愛輝一句話點(diǎn)透核心。

行駛在山東的高速公路上，你可能已經(jīng)注意到：路側(cè)邊坡、互通立交、服務(wù)區(qū)的車棚頂上，一塊塊光伏板整齊排布，在陽光下釋放“綠電”；不遠(yuǎn)處的儲(chǔ)能設(shè)備平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，精準(zhǔn)儲(chǔ)放富余電能……這些看似分散的電力資源，如今被一個(gè)看不見的虛擬電廠統(tǒng)一調(diào)度起來，通過數(shù)字技術(shù)聚合成了“隱形電源”。

虛擬電廠是啥？

高速公路藏著“電力管家”

虛擬電廠并不是傳統(tǒng)意義上的發(fā)電廠，而是一套數(shù)字化電力調(diào)配系統(tǒng)。它把高速公路沿線分布的光伏、儲(chǔ)能、充電樁等資源“聚零為整”，實(shí)現(xiàn)智能協(xié)同，像一個(gè)“電力管家”。通過山東高速集團(tuán)自主研發(fā)的邊緣智能控制器和管理平臺(tái)，系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)分散資源的有機(jī)聚合，進(jìn)一步挖掘調(diào)節(jié)能力，并作為一個(gè)整體參與電力市場交易。

這個(gè)虛擬電廠首期聚合了濟(jì)青中線濟(jì)濰段淄博樞紐立交、龍泉收費(fèi)站、K87+750-K88+100段邊坡3個(gè)站點(diǎn)的7.17MW光伏和15.27MWh儲(chǔ)能?！盀楹芜x用這3個(gè)地方作為站點(diǎn)？原因很簡單，就是它們光伏裝機(jī)容量較大、儲(chǔ)能配比較高、調(diào)節(jié)支撐能力強(qiáng)。”山東高速能源投資集團(tuán)有限公司黨總支副書記、董事、總經(jīng)理孔杰解釋道。

作為市場主體，虛擬電廠通過山東電力交易中心注冊后，以“聚合體”身份參與電能量市場和輔助服務(wù)市場交易。依托山東省電力市場運(yùn)行機(jī)制，虛擬電廠會(huì)靈活調(diào)整調(diào)度策略：中午光照足、光伏發(fā)電多但電網(wǎng)消納有限時(shí)，用儲(chǔ)能系統(tǒng)把余電存起來；到了晚間用電高峰、電價(jià)上漲時(shí)，再把儲(chǔ)存的電釋放出來。這樣既幫電網(wǎng)削峰填谷，又解決了路域光伏參與電力市場收益低的難題，探索出了高速公路能源資產(chǎn)市場化運(yùn)營的新路徑。

“虛擬電廠就像一個(gè)‘電力管家’，將零散的資源聚合為一個(gè)整體，對外可以與大電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)智能交互，對內(nèi)可以靈活調(diào)節(jié)發(fā)電及用電曲線?！笨捉苤赋?，這一模式既能滿足區(qū)域內(nèi)生產(chǎn)生活用電需求，緩解大電網(wǎng)輸送壓力，又能在價(jià)格信號(hào)引導(dǎo)下與大電網(wǎng)密切配合，共同保障用能安全。

為啥要建虛擬電廠？

高速與能源的“雙向奔赴”

建設(shè)虛擬電廠，是山東高速集團(tuán)踐行“雙碳”目標(biāo)、搶抓山東省政策機(jī)遇的重要舉措。近年來，山東省先后出臺(tái)虛擬電廠試驗(yàn)示范政策，明確支持聚合分布式光伏、儲(chǔ)能等資源的示范項(xiàng)目，更在《關(guān)于推動(dòng)虛擬電廠試驗(yàn)示范工作高質(zhì)量發(fā)展的通知》中，為虛擬電廠從“邀約型”向“市場型”的轉(zhuǎn)型指明了路徑。

從資源角度看，高速公路本身蘊(yùn)藏著豐富的“能源潛力”，虛擬電廠恰好能喚醒這些“沉睡資產(chǎn)”。沿線的邊坡、匝道圈、服務(wù)區(qū)屋頂?shù)乳e置空間，適合發(fā)展分布式光伏。目前集團(tuán)已建成路域光伏超700MW，居全國交通行業(yè)首位，還配套了81.99MW/165.78MWh的分布式云儲(chǔ)能。

對集團(tuán)而言，虛擬電廠也是綠色低碳轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步，培育起綠色產(chǎn)業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力。集團(tuán)編制的《高速公路邊坡光伏發(fā)電工程技術(shù)規(guī)范》已經(jīng)填補(bǔ)行業(yè)空白，現(xiàn)在虛擬電廠的落地，又為全國交通領(lǐng)域交能融合提供了可復(fù)制的模式，為集團(tuán)拓展新能源業(yè)務(wù)新賽道奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

更吸引人的是，未來新能源車主也可能“邊充電邊省錢”。目前，集團(tuán)正推進(jìn)虛擬電廠擴(kuò)容，后續(xù)將把服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站的充電樁、空調(diào)等用能設(shè)備全部納入聚合管控。“新能源車主可響應(yīng)虛擬電廠邀約，遵照電網(wǎng)充電時(shí)段要求進(jìn)行錯(cuò)峰充電，不僅能享受低電價(jià)，還可進(jìn)一步獲得避峰充電獎(jiǎng)勵(lì)，分享虛擬電廠輔助服務(wù)收益。”山東高速能源投資集團(tuán)有限公司儲(chǔ)能售電事業(yè)中心主任宋雪透露。

項(xiàng)目如何破局？

自主創(chuàng)新“闖”市場

虛擬電廠的落地并非一帆風(fēng)順?！白畲箅y題是選站點(diǎn)和闖技術(shù)關(guān)?！被貞浗ㄔO(shè)過程，團(tuán)隊(duì)成員坦言，首批站點(diǎn)都是已建成項(xiàng)目，加入虛擬電廠就得放棄穩(wěn)定的機(jī)制電價(jià)，轉(zhuǎn)而在電力市場參與市場化競爭。但能源投資集團(tuán)認(rèn)準(zhǔn)這是新能源發(fā)展的必由之路，最終選定光伏和儲(chǔ)能規(guī)模較大的站點(diǎn)“率先試點(diǎn)”。

在沒有成熟案例可參考的情況下，技術(shù)團(tuán)隊(duì)不畏困難、積極攻關(guān)。早在2023年，山東高速能源投資集團(tuán)就前瞻性地開展了關(guān)于虛擬電廠科技項(xiàng)目的研究，依托該項(xiàng)目完成了虛擬電廠運(yùn)營管理平臺(tái)的搭建和邊緣智能控制器的研制，且擁有全部自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。此次虛擬電廠成功注冊落地，標(biāo)志著該科技項(xiàng)目成果實(shí)現(xiàn)了從研發(fā)到產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化的全過程。

“我們成功構(gòu)建并注冊全國高速公路領(lǐng)域首個(gè)發(fā)電類虛擬電廠，不僅實(shí)現(xiàn)了交通場景與能源系統(tǒng)的深度融合，更通過技術(shù)驗(yàn)證與模式創(chuàng)新，為后續(xù)在全國高速公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)?；茝V虛擬電廠、整合沿線分布式能源資源打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?！倍圯x介紹。

下一步，山東高速集團(tuán)將結(jié)合高速公路沿線發(fā)電特性及用能需求特征，進(jìn)一步聚合服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站充換電設(shè)施等多種用電場景，推動(dòng)碳資產(chǎn)開發(fā)、綠電交易、綠電直連、源網(wǎng)荷儲(chǔ)與虛擬電廠業(yè)務(wù)的融合發(fā)展，為交通行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型作出更大貢獻(xiàn)。（記者 范薇 通訊員 戴卓蕾 陳雪銘）