2025年，浙產新能源汽車一路高歌猛進。
國家統(tǒng)計局最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，浙江新能源汽車產量達到50.98萬輛，位居全國第四。自今年4月起，浙江新能源汽車產量就躍升到了全國第四位，持續(xù)至今。
這一成績，相較于2024年之前長期徘徊在全國第六、第七，可以說是近年來浙江在國產新能源汽車產業(yè)格局中爭得的最好位次，殊為不易。
在這條競爭激烈的賽道上，浙江還有多大的進步空間？近期，記者走進浙江的新能源整車企業(yè)、汽車零部件企業(yè)等產業(yè)鏈企業(yè)，實地感受這個產業(yè)的形勢、優(yōu)勢和趨勢。
看形勢
——全國前四，位置夠穩(wěn)嗎
觀察產業(yè)，必少不了產業(yè)所處的形勢。對于已經(jīng)晉級全國前四的浙江新能源汽車產業(yè)，“江湖地位”夠穩(wěn)嗎？
今年上半年的全國“銷冠”是安徽，產量73.09萬輛。領先的產量優(yōu)勢背后，是數(shù)量較多的整車企業(yè)和完整的新能源汽車產業(yè)鏈。截至目前，安徽集聚了奇瑞集團、蔚來汽車、大眾安徽、合肥比亞迪、江汽集團、合肥長安、漢馬科技7家整車企業(yè)，形成覆蓋整車制造、“三電”“三智”、銷售維保、回收利用等關鍵環(huán)節(jié)的新能源汽車全產業(yè)鏈條。
緊隨安徽之后的江蘇優(yōu)勢也很明顯，上半年產量69.06萬輛，皖蘇之間，差距并不十分明顯。眾所周知，江蘇常州市雖然足球在江蘇“墊底”，但其“中國新能源之都”并非浪得虛名，坐擁比亞迪和理想汽車的它，是江蘇新能源汽車產業(yè)的扛把子。然后是陜西，上半年產量65.90萬輛，同樣受益于比亞迪，還有吉利。
皖蘇陜三省暫居全國前三，浙江新晉全國前四。但不難看出，在產量上，與前三均在65萬輛以上仍有一定差距。往后看，暫居第五的湖南，產量也有47.91萬輛，排名第六的上海咬得也很緊，為47.78萬輛。不單湘滬之間僅“差之毫厘”，暫時領先的浙江，也不具備明顯優(yōu)勢。
可以說，前有“強敵”，后有“追兵”，大致就是當前浙江新能源汽車的產業(yè)坐標?！敖酉聛淼母偁帉⑹歉呤种g的競爭。”浙江省發(fā)改委汽車處相關負責人表示。
盡管競爭激烈，但應該看到浙江有自己的優(yōu)勢。
“首先我們還有兩張牌在牌桌上?！辈稍L中，浙江省工業(yè)和信息研究院產業(yè)政策研究所所長宋婷如是說。“兩張牌”指的是吉利和零跑。
從今年以來的勢頭看，兩家整車企業(yè)沖勁挺猛。尤其零跑汽車，就在最近發(fā)布了7月交付首次突破5萬輛大關的消息。且今年以來，連續(xù)5個月成為造車新勢力銷冠的零跑，也毫無疑問地成了整個上半年的銷冠，銷量超22萬輛。
若時間退回到2023年，零跑銷量14萬多輛，去年29萬多輛，今年正全力沖擊50萬輛。
與此同時，轉型選手吉利汽車也當仁不讓。今年上半年，吉利新能源汽車銷量突破100萬輛，其新能源汽車滲透率達52%，超過其燃油車。按照吉利現(xiàn)有的產能布局，浙江是其新能源汽車的重要基地之一。
中國汽車流通協(xié)會專家委員會委員章弘認為，吉利、零跑等浙江本土企業(yè)加速新能源轉型，并通過技術創(chuàng)新和差異化產品，提升了市場競爭力，推動產業(yè)升級。
“不單整車，整個新能源汽車及零部件產業(yè)集群都增勢明顯?！闭憬〗?jīng)信廳產業(yè)處相關負責人告訴記者，在去年產業(yè)集群產值破萬億的基礎上，今年上半年已達6388億元，增速14.5%，全年有望沖擊1.2萬億元。
這股子乘勢而上的勁，給了浙江新能源汽車產業(yè)更多信心。
“零跑下半年的重點，還是聚焦在產能能力、技術能力建設上，聚焦在國內國際兩個市場的布局上，并以此來推動我們全年‘50萬+’銷量目標的實現(xiàn)?！绷闩芸萍紕?chuàng)始人、董事長朱江明信心滿滿地說。
“從2015年起步至今，中國新能源汽車行業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷了初賽和預賽階段，到2025年真正進入決賽階段?！彼a充道，“未來三年將決定市場格局，銷量對每個車企都至關重要?！?/p>
不過朱江明始終充滿信心。在工程師出身的他看來，新能源汽車是一個科技創(chuàng)新驅動的賽道，浙江的優(yōu)勢非常明顯，“浙江全域科技創(chuàng)新氛圍濃厚，尤其像今年人工智能產業(yè)展現(xiàn)出了強大的創(chuàng)新實力，像零跑已經(jīng)和強腦科技、DeepSeek進行了不同領域的合作探索，整個科技創(chuàng)新的生態(tài)圈非常好?！?/p>
此外，他還提到浙江完備的新能源汽車產業(yè)鏈、政府對企業(yè)的精準服務，都在厚植這片產業(yè)土壤。
“目前，整個行業(yè)還沒有卷完。浙江的整車企業(yè)需要更注重自身的盈利能力?！彼捂谜f。
看優(yōu)勢
——反內卷，利好浙江嗎
整車廠的雄心勃勃和供應鏈企業(yè)的戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，構成了當下新能源汽車產業(yè)中的兩幅非對稱性圖景。
當前，一場針對汽車行業(yè)的反內卷行動正在展開。對汽車零部件大省浙江而言，這場反內卷行動能給浙江汽車零部件企業(yè)帶來一波新機遇嗎？
作為汽車零部件大省，浙江在汽車零部件制造上的優(yōu)勢，正是浙江汽車產業(yè)包括新能源汽車產業(yè)的最大底氣。當然，硬幣的另一面就是，當整車廠瘋狂卷價格時，深度嵌入產業(yè)鏈中的浙江汽車零部件企業(yè)難免不“受傷”。
要知道，去年中國18家上市車企整體利潤不到900億元，不及豐田同期利潤的40%。整車廠的不賺錢難免轉移到供應鏈。采訪中，寧波一家汽車芯片供應商告訴記者：“和整車廠之前是每個季度談一次價格，后來變成每個月談，現(xiàn)在變成有項目就得談。一談，就是談降價?！?/p>
“從當前行業(yè)健康發(fā)展的程度來看，反內卷對行業(yè)健康發(fā)展是有好處的。”宋婷認為。據(jù)她了解，省內一家大型整車廠正在推進供應鏈的“應該成本”管理，逐步改變以往簡單粗暴式的供應鏈降價，推動產業(yè)鏈穩(wěn)健可持續(xù)發(fā)展。
更多好消息正在傳來。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會專務副秘書長許海東表示，國內大的、主要的汽車企業(yè)，圍繞“60天賬期”，都已經(jīng)在行動了。
但最令記者動容的是，在整車廠大浪淘沙般的動蕩時期，更多浙江汽車零部件企業(yè)選擇了向上卷技術。
“整車廠還在洗牌過程中，所以我們預判去年、今年、明年三年會特別卷，苦日子還沒到頭。洪水來了，要順著水流走?！睂幉ㄊ埰噭恿ο到y(tǒng)股份有限公司董事長羅力成說。
對圣龍而言，順著水流走的路徑是卷創(chuàng)新、卷技術。“公司三分之一的用電量在實驗室。”羅力成告訴記者。
在汽車智能化轉型過程中，圣龍重金投入，全新研制出適應新能源汽車的電子油泵，迎來爆發(fā)式增長。
走進圣龍股份30萬級凈化車間，一片靜謐，與大家印象中嘈雜的制造工廠迥然不同。在這里，兩條變速箱油泵裝配流水線在自動作業(yè)，少了機械轟鳴與刺鼻機油味，一切都顯得智造范兒十足。從這里制造好的電子油泵，將很快裝配到國內外高端車型上。“明年電子油泵的出貨量將達300萬只。”羅力成說。
寧波晶創(chuàng)科技有限公司，在全球車用石英晶振細分市場的占有率達到25%。記者同樣看到，無塵車間里正在加班加點趕制汽車用的石英振蕩器、石英諧振器。這一顆顆比小手指指甲蓋還小的芯片，在新能源汽車上的用量遠超燃油車。
“傳統(tǒng)燃油車用量在30到40顆，新能源汽車需要80到100顆，到接下來的智能駕駛階段，用量有望達到120到150顆，甚至200顆?！惫究偨?jīng)理黃翔麟介紹。
伴隨著用量的提升，今年上半年公司依然保持了20%的增長。但由于市場過于內卷，相較于此前50%的同比增速，有所放緩?！敖衲暌詠韮染硖貏e嚴重，為了不被內卷，我們在晶片設計上進一步緊密協(xié)同上游客戶，通過提高增值服務，做別人還沒有做的產品，提供別人提供不了的服務。”黃翔麟進一步解釋。
做強自身強項之余，不少浙江頭部汽車零部件企業(yè)已經(jīng)瞄準了智能網(wǎng)聯(lián)、高階智駕、固態(tài)電池等具有更高價值的產業(yè)新競爭點。
人形機器人、低空經(jīng)濟、無線充電，今年上半年，敏實集團亮出了企業(yè)在三大新賽道上的最新布局。“其中在人形機器人領域，我們3月就與具身智能機器人頭部企業(yè)智元機器人達成了戰(zhàn)略合作，雙方在智能外飾和電子皮膚、一體化關節(jié)及結構件、機器人無線充電，以及具身智造機器人應用開發(fā)等領域深度攜手。”敏實集團思行智能機器人公司總經(jīng)理冉青榮告訴記者，依托30多年的汽車零部件制造經(jīng)驗，公司能夠助力智元機器人優(yōu)化產品工藝、降低生產成本。
尤其人形機器人和汽車技術同源性高，轉型快的車企已經(jīng)踩上風口。雙林股份通過收購科之鑫，快速切入精密絲杠賽道，在人形機器人的核心“關節(jié)”完成了相關產線布局，預計全年產能可達50萬套；均勝電子年初就明確拋出“汽車+機器人Tier1”雙軌戰(zhàn)略，開啟了“第二增長曲線”。
“寧波有近5000家汽車零部件企業(yè)，進軍機器人、低空飛行器等新產業(yè)具有天然優(yōu)勢?！睂幉ㄊ行履茉雌囇芯繒ù龠M會）秘書長童鴻根認為，在解決機器人供應鏈效率方面，傳統(tǒng)車企利用現(xiàn)有的技術工藝、質量和成本控制能力，技術橫跨可以很“絲滑”。
長期關注新能源汽車產業(yè)，浙江清華長三角研究院新經(jīng)濟發(fā)展研究中心副主任呂淼提醒，相較而言，浙江在車聯(lián)網(wǎng)、氫能及氫燃料、固態(tài)電池等相關賽道高價值專利數(shù)量，與深圳、合肥、蘇州、常州等城市仍有差距。
看趨勢
——全球布局，時機正好嗎
浙江汽車產業(yè)鏈企業(yè)深深嵌入的從來不只是國內汽車市場，也有更廣闊的海外市場。采訪中，記者發(fā)現(xiàn)，科學的全球布局被更多企業(yè)提上了議事日程。
在寧波舟山港，一輛輛新能源汽車整裝待發(fā)。據(jù)寧波海關統(tǒng)計，今年上半年，寧波口岸累計出口新能源汽車10.7萬輛，同比增長275%。
密切關注中國整車出海的章弘認為，吉利、零跑等浙江省龍頭企業(yè)積極開拓國際市場，中國新能源汽車品牌在國際市場的競爭力逐漸增強。
“這兩年，海外投資成本水漲船高，加之今年以來美國關稅風波的擾動，全球汽車產業(yè)鏈的格局重塑加劇?！睂幉ㄒ患移嚵悴考髽I(yè)的董事會秘書透露，雖然也躊躇過，但在多維度的戰(zhàn)略考量后，還是堅定選擇了進行海外布局。畢竟，新一輪全球化趨勢勢不可擋。
就在今年，寧波另一家汽車零部件企業(yè)北美制造基地完成了一次“搬家”：從美國中部遷移到汽車產業(yè)密集的底特律。如此一來，公司的生產基地和研發(fā)總部集中到了底特律。
上述企業(yè)負責人告訴記者，這是為了順應新能源汽車產業(yè)發(fā)展的趨勢。“新能源汽車產業(yè)發(fā)展需要更多技術人才的支撐，底特律無疑是更優(yōu)選擇?！彼l(fā)現(xiàn)，集中之后更有利于產品的創(chuàng)新和升級。
“鼓勵浙江優(yōu)質車企搶抓全球汽車產業(yè)升級的新機遇，在當下尤為重要?！眳雾嫡J為，外向程度高、出海經(jīng)驗豐富的浙江，恰好具有推動浙江汽車產業(yè)全球布局的優(yōu)勢。
業(yè)內專家建議，浙江可以“兩條腿”走路：一方面，鼓勵具有堅實產業(yè)基礎和較強整合能力的整車企業(yè)，深度融入全球汽車產業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡。另一方面，引導優(yōu)質車企積極開拓海外市場，完善多種車型在海外的銷售網(wǎng)絡建構。
就在近日，零跑汽車與歐洲滾裝巨頭格里馬爾迪集團在上海共同舉行“GRANDE TIANJIN”命名暨首航交付儀式。未來，這艘專為汽車運輸打造的新船，一次可滿載超過2500臺零跑全新電動汽車，駛往歐洲市場……
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