成渝共同唱好補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈“雙城記”

一個(gè)是依托西南內(nèi)陸平原路網(wǎng)縱橫的交通樞紐，一個(gè)是憑借兩江交匯水運(yùn)優(yōu)勢(shì)構(gòu)建獨(dú)特立體交通的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈作為國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)“四極”之一，肩負(fù)著打造國(guó)際性綜合交通樞紐集群的重任。

自2022年開(kāi)展國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈以來(lái)，成都和重慶雙向奔赴，陸水空多向聯(lián)動(dòng)、高效銜接的“4＋3＋N”綜合貨運(yùn)樞紐體系不斷完善，跨區(qū)域、跨領(lǐng)域聯(lián)動(dòng)有效增強(qiáng)，綜合貨運(yùn)樞紐與產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈融合水平顯著提升。

大宗物資“借港”出川

2月22日，一列搭載167輛沃爾沃汽車(chē)的成渝“五定”公水聯(lián)運(yùn)班車(chē)，從位于龍泉驛的民生物流四川有限公司堆場(chǎng)出發(fā)，通過(guò)成渝高速公路運(yùn)輸?shù)街貞c果園港，再水運(yùn)至江蘇太倉(cāng)港，最后從上海出口海外。通過(guò)“五定”聯(lián)運(yùn)班車(chē)，成都地區(qū)貨物抵達(dá)上海的時(shí)間能夠縮短約40％，企業(yè)成本降低10％。

成渝“五定”聯(lián)運(yùn)班車(chē)主要往返于成都新區(qū)和重慶果園港，自2023年試運(yùn)行以來(lái)，已運(yùn)輸貨物3000余標(biāo)箱，發(fā)運(yùn)整車(chē)超2.7萬(wàn)輛。今年，班車(chē)開(kāi)行規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，力爭(zhēng)全年開(kāi)行超800趟，整車(chē)聯(lián)運(yùn)量突破1萬(wàn)輛。

2022年，重慶市和四川省交通運(yùn)輸、財(cái)政部門(mén)聯(lián)合印發(fā)文件，成立由主要負(fù)責(zé)同志任組長(zhǎng)的國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈工作領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、高效有序推進(jìn)國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈工作，強(qiáng)化重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)用地、資金等要素保障；共建共營(yíng)萬(wàn)州新田港區(qū)二期、重慶港果園作業(yè)區(qū)重大件碼頭工程后方堆場(chǎng)等項(xiàng)目，推動(dòng)成都汽車(chē)裝備制造、能源糧食等大宗物資“借港”出川；組建長(zhǎng)江上游港口聯(lián)盟，推動(dòng)成都無(wú)水港與重慶果園港雙港聯(lián)動(dòng)，帶動(dòng)長(zhǎng)江上游地區(qū)航運(yùn)物流一體化發(fā)展；引導(dǎo)具備條件的綜合貨運(yùn)樞紐完善應(yīng)急保障功能，強(qiáng)化城郊大倉(cāng)基地與綜合貨運(yùn)樞紐銜接，提升物流體系平急轉(zhuǎn)換水平和城市生活物資保障能力。

聯(lián)動(dòng)共建規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)

走進(jìn)成都國(guó)際鐵路港，集裝箱堆積如山，卡車(chē)來(lái)回穿梭，現(xiàn)場(chǎng)繁忙不已?！斑@里是中歐班列（成渝）的始發(fā)點(diǎn)之一?！背啥紘?guó)際鐵路港相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，作為全國(guó)首個(gè)由兩座城市共同運(yùn)營(yíng)的中歐班列品牌，中歐班列（成渝）自2021年統(tǒng)一品牌以來(lái)運(yùn)行線路超過(guò)50條，開(kāi)行超2萬(wàn)列，輻射亞歐近40個(gè)國(guó)家120余個(gè)城市。

在補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈政策導(dǎo)向下，重慶和成都加快建立多層次多維度協(xié)同共商機(jī)制，聯(lián)動(dòng)共建規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)，帶動(dòng)物流、貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)高標(biāo)準(zhǔn)融合、高質(zhì)量互促；合作構(gòu)建亞歐多式聯(lián)運(yùn)快班線路，實(shí)現(xiàn)中歐班列與西部陸海新通道無(wú)縫對(duì)接；在全國(guó)范圍內(nèi)率先開(kāi)展汽車(chē)動(dòng)力鋰電池鐵路運(yùn)輸試運(yùn)行；推出統(tǒng)一格式的多式聯(lián)運(yùn)提單，積極探索“區(qū)塊鏈＋供應(yīng)鏈金融”等創(chuàng)新舉措。

不只是中歐班列，川渝還合作常態(tài)化開(kāi)行西部陸海新通道精品班列、中歐班列全程時(shí)刻表班列、“蓉歐速達(dá)”班列、滬渝直達(dá)快線時(shí)刻表班輪；首創(chuàng)“瀾湄蓉歐”“越桂蓉歐”快線品牌，首發(fā)“中老泰”全程鐵路直達(dá)班列；試點(diǎn)開(kāi)行寧波舟山港至重慶港江海直達(dá)航線，建立長(zhǎng)江上游地區(qū)渝川黔滇陜五省市航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展合作機(jī)制，瀘州、宜賓至重慶“水水中轉(zhuǎn)”班輪常態(tài)化運(yùn)行；推動(dòng)雙核樞紐機(jī)場(chǎng)共營(yíng)卡車(chē)航班、互為異地貨站，在成都雙流、天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)與重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)間開(kāi)辟地面運(yùn)輸固定路線。

“數(shù)智通道”體系基本建成

眼下，補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈重點(diǎn)項(xiàng)目重慶果園港國(guó)家物流樞紐智慧多式聯(lián)運(yùn)信息服務(wù)平臺(tái)（一期）建設(shè)如火如荼，預(yù)計(jì)2026年投入運(yùn)營(yíng)。作為重慶首個(gè)全智能化物流場(chǎng)站，該項(xiàng)目將實(shí)現(xiàn)集散、存放、轉(zhuǎn)運(yùn)等全流程無(wú)人化操作，為商品集散、數(shù)字市場(chǎng)、物流配送等提供全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)，助力果園港國(guó)家物流樞紐更好發(fā)揮鐵公水空多式聯(lián)運(yùn)樞紐作用。

重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)采用航空快件智能查驗(yàn)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)信息流與實(shí)物流智能化管控，僅需少量人員即可保障快件處理中心高效運(yùn)轉(zhuǎn)，國(guó)際快件包裹處理能力可達(dá)每日3萬(wàn)件。

成渝以中歐班列、西部陸海新通道等大通道為骨架，以鐵路、港口等為依托的“數(shù)智通道”體系基本建成。數(shù)字化賦能長(zhǎng)江航運(yùn)，推動(dòng)“智能換艙、港口集并、滾動(dòng)發(fā)班”，港航資源利用率不斷提高。成都國(guó)際鐵路港“智慧陸港”信息平臺(tái)上線，整合海關(guān)、中歐班列公司等各方信息，提高國(guó)際貿(mào)易便利化水平。

今后，成渝地區(qū)將持續(xù)發(fā)力補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈工作，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)繁榮乃至全球貿(mào)易往來(lái)搭建更加堅(jiān)實(shí)、高效的橋梁。