中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)秘書長(zhǎng)?張永偉

　　電動(dòng)汽車的大規(guī)模發(fā)展需要進(jìn)一步強(qiáng)化充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。據(jù)公安部數(shù)據(jù)顯示，截至2024年6月底，全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)到2472萬(wàn)輛，純電動(dòng)汽車保有量1813萬(wàn)輛。2024年上半年，海南、浙江、廣西新能源汽車銷售滲透率超過50%，廣東、江蘇等12省市滲透率超過40%。根據(jù)有關(guān)部門預(yù)測(cè)，2025年全國(guó)新能源汽車保有量將超過4000萬(wàn)輛，2030年保有量將超過8000萬(wàn)輛。隨著電動(dòng)汽車大規(guī)模發(fā)展，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施將持續(xù)保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。截至2024年6月底，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量達(dá)到1024.3萬(wàn)臺(tái)，其中公共充電樁312.2萬(wàn)臺(tái)，隨車配建樁712.1萬(wàn)臺(tái)。充電運(yùn)營(yíng)商、車企、傳統(tǒng)能源企業(yè)、大型國(guó)央企將進(jìn)一步加大充電設(shè)施投資力度，政府部門也在分場(chǎng)景、分領(lǐng)域、分階段有序推進(jìn)各類型充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

　　電動(dòng)汽車已經(jīng)成為新型電力系統(tǒng)的重要組成部分。由于電動(dòng)汽車具有天然移動(dòng)儲(chǔ)能特性，可作為可調(diào)節(jié)負(fù)荷參與電網(wǎng)互動(dòng)，平抑分布式光伏、綜合能源單元負(fù)荷波動(dòng)，是未來(lái)能源系統(tǒng)的重要節(jié)點(diǎn)。通過配套靈活的充放電價(jià)格機(jī)制、虛擬電廠、聚合交易等方式，能夠支撐新型電力系統(tǒng)和新型能源體系構(gòu)建。當(dāng)前由于局部配電網(wǎng)接入能力有限，存在供需不匹配問題，電動(dòng)汽車作為需求側(cè)靈活調(diào)節(jié)資源，其響應(yīng)活力尚未得到激發(fā)。為此，《加快構(gòu)建新型電力系統(tǒng)行動(dòng)方案（2024—2027年）》（以下簡(jiǎn)稱《行動(dòng)方案》）提出，一是要提升包括電動(dòng)汽車充電設(shè)施在內(nèi)的新型主體涉網(wǎng)性能，二是要開展配電網(wǎng)可接入充電設(shè)施容量研究，針對(duì)性提升電動(dòng)汽車充電設(shè)施接網(wǎng)能力，三是創(chuàng)新探索應(yīng)用主配微網(wǎng)協(xié)同的新型有源配電網(wǎng)調(diào)度模式，四是重點(diǎn)開展電動(dòng)汽車充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)拓展行動(dòng)。

　　城內(nèi)充電是當(dāng)前充電的短板。為滿足廣大電動(dòng)汽車車主不同層次的出行需求，《行動(dòng)方案》提出以“兩區(qū)”（居住區(qū)、辦公區(qū)）、“三中心”（商業(yè)中心、工業(yè)中心、休閑中心）為重點(diǎn)，因地制宜布局公共充電基礎(chǔ)設(shè)施，解決城市目的地充電需求，切實(shí)提升用戶充電便捷性、滿意度。

　　城際間充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是重點(diǎn)。要根據(jù)電動(dòng)汽車車主跨城出行需要，加快打造有效滿足電動(dòng)汽車中長(zhǎng)途出行需求的城際充電網(wǎng)絡(luò)。一是要充分利用高速公路服務(wù)區(qū)停車位建設(shè)城際快充站，滿足電動(dòng)汽車城際、省際出行需求。二是在城市周邊、景區(qū)、農(nóng)村等地區(qū)加強(qiáng)建設(shè)力度，確保充電基礎(chǔ)設(shè)施在各類區(qū)域有效覆蓋，建設(shè)形成城市面狀、公路線狀、鄉(xiāng)村點(diǎn)狀布局的充電網(wǎng)絡(luò)，科學(xué)銜接充電設(shè)施點(diǎn)位布局和配電網(wǎng)建設(shè)改造，確保充電基礎(chǔ)設(shè)施體系有力支撐電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，有效滿足人民群眾出行充電需求。

　　電動(dòng)汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng)是重要趨勢(shì)。要構(gòu)建智能充放電引導(dǎo)服務(wù)能力，借助價(jià)格激勵(lì)手段引導(dǎo)用戶積極響應(yīng)智能充放電管理，通過完善電動(dòng)汽車充電分時(shí)電價(jià)政策、探索放電價(jià)格機(jī)制，參與智能充放電的用戶可以獲得充電費(fèi)用優(yōu)惠以及放電補(bǔ)貼。通過構(gòu)建電動(dòng)汽車、供電網(wǎng)絡(luò)的信息流、能量流雙向互動(dòng)體系，調(diào)節(jié)電動(dòng)汽車充放電時(shí)間、功率等，使其成為電網(wǎng)削峰填谷、調(diào)頻、備用資源，有效發(fā)揮動(dòng)力電池作為可控負(fù)荷或移動(dòng)儲(chǔ)能的靈活性調(diào)節(jié)能力，緩解配電網(wǎng)運(yùn)行壓力，為電力系統(tǒng)高效經(jīng)濟(jì)運(yùn)行提供重要支撐。

　　充電基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系是關(guān)鍵穩(wěn)舵器。針對(duì)智能有序、大功率充放電等先進(jìn)需求，通過標(biāo)準(zhǔn)制修訂來(lái)減少甚至消除制造或建設(shè)不規(guī)范、車樁不兼容的問題，降低系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)，保障產(chǎn)業(yè)鏈健康、高效發(fā)展。電動(dòng)汽車充放電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與汽車、交通、電網(wǎng)、電力市場(chǎng)、信息數(shù)據(jù)等領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化工作存在較多交叉，統(tǒng)籌考慮包含新型電力系統(tǒng)在內(nèi)的發(fā)展訴求和綜合效益，強(qiáng)化車網(wǎng)互動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)體系系統(tǒng)性建設(shè)。推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)“走出去”，參與全球能源科技合作，強(qiáng)化提升中國(guó)技術(shù)國(guó)際影響力與話語(yǔ)權(quán)。

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